Banden wisselen doe je twee keer per jaar, of noodgedwongen bij een lekke band langs de weg. In beide gevallen geldt hetzelfde: met de juiste aanpak en een paar basisgereedschappen is het prima zelf te doen. Dit artikel legt je precies uit wat je nodig hebt, hoe je te werk gaat en waar je op moet letten.
Wanneer is het tijd om van band te wisselen?
De meest bekende reden om banden te wisselen is het seizoen. Winterbanden rijd je bij temperaturen onder de zeven graden Celsius, zomerbanden daarboven. Jaarlijks wisselen naar schatting zo’n 3,2 miljoen Nederlanders hun banden. Doe je dat niet, dan rij je met de verkeerde band voor de omstandigheden, wat je remweg en grip flink beïnvloedt.
Een andere reden is een lekke band. Dat overkomt je onverwacht en dan moet je ter plekke een reservewiel monteren. Weet je dat van tevoren, dan is het slim om thuis te oefenen met de stappen hieronder.
Wat heb je nodig?
Zorg dat je het volgende bij de hand hebt voordat je begint:
- Reservewiel of de wielen die je wilt monteren
- Krik (de meegeleverde noodkrik of een vloerkrik)
- Wielsleutel of kruissleutel
- Wielblokken om de auto vast te zetten
- Handschoenen (optioneel, maar aangeraden)
- Dopsleutel met het juiste formaat als de wielbouten dit vereisen
Heb je geen reservewiel, maar een bandenreparatieset? Dan is die alleen geschikt voor kleine lekken. Bij een grotere beschadiging heb je toch een nieuw wiel nodig.
Stap voor stap een band wisselen
Volg onderstaande stappen in deze volgorde. Sla geen stap over, want elke stap heeft een reden.
- Stap 1: Zet de auto stil op een veilige, vlakke plek. Kies een stevige ondergrond, ver van het verkeer. Zet de auto in de eerste versnelling of in parkeerstand, trek de handrem aan en leg wielblokken achter de banden die op de grond blijven.
- Stap 2: Los de wielbouten iets. Doe dit voordat je de auto omhoogkrikt. Als het wiel al vrij hangt, draait het mee en kun je de bouten niet losdraaien. Draai de bouten een kwartslag los, niet verder.
- Stap 3: Zet de krik op de juiste plek. Kijk in je autohandboek waar het krikpunt zit. Dit is een verstevigd punt onder de auto, vlak achter het voorwiel of voor het achterwiel. Zet de krik nooit zomaar onder de carrosserie, want die kan instorten.
- Stap 4: Krik de auto omhoog. Til de auto op totdat het wiel vrij van de grond hangt. Niet hoger dan nodig.
- Stap 5: Verwijder de wielbouten en haal het wiel eraf. Bewaar de bouten op een veilige plek zodat je ze niet kwijtraakt.
- Stap 6: Monteer het nieuwe wiel. Hang het wiel aan de wielbouten en draai de bouten met de hand vast in een kruispatroon. Zo zit het wiel gelijkmatig.
- Stap 7: Laat de auto zakken en trek de bouten goed aan. Doe dit pas als het wiel de grond raakt, zodat het wiel niet meedraait. Trek de bouten opnieuw in een kruispatroon aan. Gebruik een momentsleutel als je die hebt, zodat je niet te hard of te zacht aantrekt.
- Stap 8: Controleer de spanning. Controleer na het wisselen zo snel mogelijk de bandenspanning. Een noodreservewiel heeft vaak een lagere maximumsnelheid en een andere aanbevolen spanning. Kijk dit na in je handboek.
Zelf doen of naar een garage?
Bij een seizoenswissel kiezen veel mensen voor een garage of bandenspecialist. Dat is handig als je geen ruimte hebt om banden op te slaan, of als je wilt dat de banden ook worden nagekeken op slijtage en beschadigingen. Bij een vakman worden de banden ook opgebalaanceerd als ze van velg worden gewisseld, wat zorgt voor minder trillingen en een betere rijervaring.
Wissel je alleen de complete wielen van zomer naar winter (of andersom), dan is dat prima zelf te doen met de stappen hierboven. Moet de band van de velg en er een nieuwe band op worden gemonteerd, dan heb je daar speciale machines voor nodig. Dat doe je dus beter bij een specialist.
Let op de volgorde bij het aandraaien
Een veelgemaakte fout is de wielbouten omhoog aandraaien in een rondje. Doe je dat, dan kan het wiel scheef komen te zitten. Draai altijd in een kruispatroon: eerst linksboven, dan rechtsonder, dan rechtsboven, dan linksonder. Zo verdeel je de druk gelijkmatig over het wiel.
Na het wisselen nog te doen
Ben je klaar met band wisselen? Vergeet dan niet:
- Controleer de bandenspanning van alle vier de banden
- Bewaar de oude wielen op een droge, donkere plek, bij voorkeur liggend of in wielhoezen
- Laat de wielbouten na zo’n vijftig kilometer nog een keer natrekken, zeker als je ze zelf hebt aangedraaid
- Controleer bij winterbanden of het profiel nog voldoende diep is (minimaal 1,6 mm, maar voor winterbanden geldt 4 mm als praktische ondergrens)
Veelgestelde vragen
Hoe vaak moet ik mijn banden wisselen?
De meeste automobilisten wisselen twee keer per jaar van band: in het voorjaar van winter naar zomer, en in het najaar omgekeerd. Rijd je op allseasonbanden, dan hoef je dat niet te doen, maar die banden presteren in extreme omstandigheden minder goed dan specifieke zomer- of winterbanden.
Mag ik met een noodreservewiel gewoon doorrijden?
Een noodreservewiel is bedoeld als tijdelijke oplossing. Je mag er meestal niet harder dan vijftig tot tachtig kilometer per uur mee rijden en je moet zo snel mogelijk naar een garage voor een definitieve reparatie of een nieuw wiel. Check de exacte limiet in je autohandboek, want die verschilt per voertuig.
Moet ik na het wisselen altijd naar een garage voor balanceren?
Balanceren is nodig als de band van de velg is gehaald en er een nieuwe band op is gemonteerd. Wissel je alleen complete wielen (band en velg samen), dan hoeft dat niet opnieuw. Merk je toch trillingen in het stuur na het wisselen, laat de wielen dan alsnog balanceren.
Wat is het verschil tussen band wisselen en wiel wisselen?
Bij wiel wisselen haal je het complete wiel (band én velg) van de auto en zet je een ander wiel erop. Dat is wat je zelf kunt doen. Bij band wisselen wordt alleen de band van de velg gehaald en vervangen door een andere band. Daarvoor is speciale apparatuur nodig en doe je dat bij een bandenspecialist.
